橡塑海绵厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
橡塑海绵厂家
热门搜索:
行业资讯
当前位置:首页 > 行业资讯

有了它船毁人亡的事就不会发生了吧

发布时间:2020-02-11 04:49:30 阅读: 来源:橡塑海绵厂家

对我来说,采访武汉楚航测控科技有限公司(下称“楚航”)是个全新、陌生的经历。不仅对于我,在世界上,它都是个新鲜事物。楚航是做民用无人船的。目前,全世界做这个产品的公司,一双手就可以数过来。

在采访的时候,我傻傻地问了一个问题,“有了它,像泰坦尼克这种船沉人亡的事是不是就不会发生?”答案是肯定的,因为这个船上根本都没有人,它是按照事先设定的程序自行运行,再通过岸与作业水域之间的wifi局域网将数据传回。假如在作业时船出现意外险情,好在船上没人啊,只要事后设法把船拖回来就好了,反正不会有人员伤亡。尽管不同于泰坦尼克这样的大游轮,测量的船上不会有太多人。

不过,沉船这样的事是可能发生的。楚航制作的船,可以在主河道水深的地方作业,也可以在浅水区工作。但浅水区的测量作业一直是个技术难题,因为每种船都有一个吃水深度的问题,太浅的地方一般情况下,船很难到达。在我们国家的水域环境下,先别说深浅不一的湖泊,光母亲河、父亲河情况就很险峻。黄河,泥沙含量很大,高峰时泥沙含量70%。浅滩测量就特别危险,很可能会陷进去。江,水土保持也做得很差。

而以前的作业方式大多是由测量人员开着机动船,甚至是划着小划子,扛着仪器设备或者绑在船上去作业的。到了船无法达到的浅水区,大抵是拿竹竿捅一捅、或者是扔个石头这种非常原始的方式。可想而知,这样测量的结果就只能是个相当大概的结果了。只能算出估算值,这对以后的建设、维护都有影响。因此,市场上也急需有能填补这些空白点的产品。而随着GPS、传感器、智能化等技术的发展成熟,现在也有了实现的可能。

不像无人机制造,现在民用无人船制作是个很新的行业,全球也就10家左右在做。但大多数产品都有两个显著问题,一是在细分功能上各有侧重。像有的是更擅长做像流速、流量这样的水纹测量,有的侧重做像水质、氧含量等水环境测量,有的则侧重做水域测绘。二是,很多无人船对水域的适应性仍然有限。楚航的产品试图把这些问题都能兼顾到,跨功能跨水域:水下地形地貌测绘、水纹水情测量和水资源监测;可以跨到湖泊、江、河、近海这些水域。

楚航的团队大多是做测绘出身,这是其与许多其他做无人船的国外公司首先不同的地方。国外有的无人船产品也有功能上的兼顾性,比如先前做水纹测量的,把大船缩小比例改造之后,也可以实现部分测绘功能。但这里的问题是,水域上适应性较差。简单地说,深浅水域就是个矛盾。浅水区要求船体吃水浅;但深水区要求船必须有抗风浪抗流速的能力。若船吃水太浅,船体就会晃,一旦晃的幅度超过了它本身的修正范围,就是无效作业。所以这就需要将两种水域特点结合,吃水要浅,同时要有均衡的抗风浪抗流速能力。这个矛盾就导致对船型设计的要求非常高。

楚航团队的联合创始人之一刘勇当时从日本带回来一个无人船的模型,大家觉得挺先进的,但是结合中国的水域特征一看,发现并不适合:中国不仅水域特征多样,而且国家希望尽可能拿一艘船干更多的事儿,更经济。所以要求船型、搭载设备、完成的任务都尽量要全面一些。因此,刘勇加入楚航团队,自己设计制造适合中国水域特征和使用要求的民用无人船。

因为团队里的人都是做测绘出身,自然就从属于测绘切入。他们特意对船型做了专门设计。将国内外的船型,结合中国的水域特征做了大量实验,然后做了现在这个吃水0.3米,能快速组装的船型。同时,楚航无人船的控制通讯系统也是其一大核心特色,可以把路线规划好,无人船自动测量,再自动回来。2013年下半年,楚航做出了成型的产品,并到各个水域做了实地测量,验证有开发目标的实现情况。

由于我们国家的水域没有像高速公路那样开放,每个流域都有对应的管理机构,而且水情都是专门由国家权威机构发布。所以,楚航目前服务的客户主要都是相应的政府管理部门、大型国企和科研院所。由楚航提供设备工具,采集的数据则由这些客户自行处理。如果一些单位无法独立做后续数据分析,楚航再提供数据分析服务。

楚航的产品给这些客户带来了作业方式的改变。之前,都是买船、上人、用专用的码头来养船,因此每年花在人员、船只上的费用很高。楚航的船将这种工作流程大大简化,比如不用专用的码头、众多的养护人员、司机等等,只需要测量人员开着车把船到测量地点就可以了。“这个作业模式甚至会颠覆我们国家已有的测量规范等。这一旦发生变化就是天翻地覆的,可以将以前的作业方式完全推倒重来。这是个很大的市场。”楚航的创始人李伟说。目前,楚航的无人船主要的使用场景是救灾。

水域测绘难度颇大,目前仍是许多无人船公司都在探索的一个问题,其中最大的难度是,需要专业的传感器,能快速把水中的成分识别分析出来,变成一种可以识别读取的通讯信号。目前,楚航设计生产的无人船上的搭载分析设备是从国外进口的,尤其是测流速流量的设备,国内还没有。这几乎也是楚航遇到的一大成本问题——由于目前没有可参照的产品,也没有通用的标准,楚航在研发自己的无人船时,搭载的产品都需要一一定制。“以后希望能把它做得更通用一些,或者把以后的产品兼容进来。”李伟说。

先前在面对客户时,楚航采取的是完全定制的策略,即每个用户提出自己的功能需求,楚航再逐个定制,相当于命题作文。“大家对新东西的设想都很天马行空,提的有些要求其实可能并不必须。而一些不需要的功能很可能就是个开发瓶颈,这对经济、时间都是损失。”2013年下半年,他们开始把产品型号归类,把一些基础的功能逐渐标准化。在这个基础上,给用户一些选项,使其在这个范围内进行个性化定制选择,以逐渐解决以上的矛盾。

除了制作无人船,楚航现在还有两块辅助业务:代理无人机和做高速铁路的监测。后者的软件和设备是由楚航自己开发的。李伟介绍,代理无人机是为了完善自身的产品线,目前投入精力也不大。但二者有相关性,以后可能将二者结合,不仅关注水表以下,还有岸上的信息,形成一个完整的数据平台和解决方案。

中山注册公司条件

中山工作签证注销

深圳工作签证移民

中山工作签证条件

中山注册公司查询

广州代理记账电话

工商税务电话

广州代理记账代理